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Compatibilità del trattore agricolo con l'attrezzo per la lavorazione del terreno, categorie di attacco a tre punti secondo lo standard ISO, altre opzioni di accoppiamento per macchine semiportate tramite occhione del timone o attacco a sfera, principio di stabilità, zavorratura dell'assale anteriore del trattore
Quando si pensa a un nuovo trattore, la maggior parte degli agricoltori considera la sua potenza. Questo è ovviamente un aspetto importante in relazione alla superficie coltivata e al tipo di terreno su cui si lavora. Tuttavia, altrettanto importante è la compatibilità del trattore con l'attrezzo per la lavorazione del terreno. A seconda dello scopo e del processo produttivo scelto, vorremo collegare al trattore diversi attrezzi; quindi, è utile conoscere le varie opzioni di accoppiamento tra macchine e trattore.
Attacco a tre punti, ovvero sollevatore idraulico
Poiché gli attrezzi portati non hanno ruote proprie, tutto il loro peso grava sul trattore e richiedono l'accoppiamento tramite l'attacco a tre punti. Questo è composto da due bracci inferiori e un terzo punto superiore. Nei modelli più vecchi, alle loro estremità c'erano snodi sferici in cui si inseriva manualmente un perno e lo si assicurava contro lo sganciamento accidentale. I moderni attacchi a tre punti sono dotati di terminali a gancio (con dispositivi di sicurezza autobloccanti) che si collegano a speciali snodi sferici montati sui perni dell'attrezzo. Questo rende il processo di accoppiamento più veloce, facile e sicuro.
Il principale vantaggio dell'attacco a tre punti è la sua elevata stabilità. Permette sia il livellamento trasversale che longitudinale dell'attrezzo e la regolazione della profondità di lavoro. Di questo è responsabile la parte idraulica composta da un cilindro idraulico collegato ai bracci dell'attacco a tre punti, una pompa e un distributore. I moderni attacchi a tre punti sono dotati di sistemi elettronici (Electronic-hydraulic Hitch Control) che permettono di regolare la posizione dell'attrezzo tramite un pannello con pulsanti, invece che con le leve sul distributore. Il pannello si trova in cabina ed eventualmente all'esterno, ad esempio sulla parte posteriore del parafango.
Standardizzazione dell'attacco a tre punti
Con l'aumento della popolarità degli attacchi a tre punti, è cresciuta anche la loro diversificazione in termini di dimensioni e carico ammissibile. Capitava che, nonostante l'attacco a tre punti permettesse il montaggio di una determinata macchina, il trattore risultasse troppo debole. Attualmente, le dimensioni e i requisiti per l'attacco di attrezzi e accessori sul retro del trattore sono descritti dalla norma PN-ISO 730. L'attrezzo che collabora con il trattore dovrebbe avere un attacco compatibile con quello del trattore utilizzato in azienda. Sono descritte quattro categorie che caratterizzano il sollevatore posteriore del trattore in base alla sua potenza: gli attacchi di categoria I sono installati su trattori fino a 48 CV, di categoria II - fino a 120 CV, di categoria III - fino a 240 CV, e IV - fino a 450 CV.
Altre varianti di accoppiamento per macchine semiportate
Le macchine semiportate hanno un proprio telaio, quindi le forze verticali derivanti dal loro peso vengono trasferite solo parzialmente al trattore. Gli attrezzi semiportati possono essere collegati utilizzando i bracci inferiori dell'attacco a tre punti o un gancio di traino. Si possono distinguere diversi tipi di attacco, tra i quali i più diffusi sono l'occhione del timone e l'attacco a sfera, tipicamente disponibili come opzione sulle macchine per la lavorazione del terreno Rolmako.
Gancio manuale o automatico e timone con occhione
Una macchina con timone ad occhione di 40 mm di diametro si accoppia al trattore mediante un perno di 32 mm di diametro. Questo è il sistema di aggancio più semplice ed economico. Purtroppo, è anche il meno comodo. Presenta giochi considerevoli a causa della necessaria oscillazione quando si incontrano ostacoli o pendenze. Ciò causa un caratteristico strappo, che porta a un'usura più rapida del gancio.
I ganci automatici hanno molto meno gioco grazie all'uso di un perno di 38 mm di diametro. Non richiedono l'intervento dell'operatore, poiché il perno viene rilasciato quando il timone colpisce il fermo. In questo caso, sull'occhione del timone di 50 mm di diametro si inserisce un perno di 48 mm di diametro.
Gancio a sfera e punta del timone
Come suggerisce il nome, il perno termina con una sfera su cui si fissa l'occhione del timone di forma appropriata. Il tutto è bloccato da un morsetto dall'alto. Questo collegamento non ha alcun gioco (il che lo rende più resistente) e allo stesso tempo permette un'oscillazione fino a 30°. Il sistema più popolare al momento è il gancio K80, tuttavia sul mercato sono disponibili diverse misure destinate a timoni con diversa pressione verticale e diversa massa totale della macchina accoppiata.
Inoltre, vale la pena menzionare che l'occhione del timone può essere flangiato e fissato con bulloni, saldato o avvitato con un dado sul retro. I ganci, invece, possono essere avvitati direttamente al trattore o a uno speciale adattatore fissato sul blocco del cambio chiamato guida, corpo o slitta. Questo ci permette di decidere quale tipo di gancio utilizzare e a quale altezza. Inoltre, attualmente le guide sono dotate di piastre scorrevoli e adattabili, a cui si avvita solo la punta del gancio. Ciò offre la possibilità di montare componenti di diversi produttori e, in più, si usura solo la "punta" e non l'intero gancio.
Principio di stabilità del complesso trattore-attrezzo, ovvero zavorratura dell'assale anteriore del trattore
L'accoppiamento di una macchina agricola di diverse tonnellate con il trattore fa sì che le ruote anteriori perdano aderenza al suolo. Ciò riduce la forza di trazione, ma soprattutto fa sì che il trattore freni in modo diverso e sia difficile da guidare. Per questo motivo, è necessario zavorrare la parte anteriore montando una zavorra aggiuntiva o una macchina frontale. Rolmako offre una gamma completa di macchine per la lavorazione del terreno che possono essere accoppiate al sollevatore anteriore del trattore.
Si assume che, per circolare in sicurezza su strada, il carico minimo sull'assale anteriore dovrebbe essere del 20% della massa totale del complesso. Tuttavia, il carico ottimale è di circa il 40%. Il peso massimo dipende dalla capacità di carico massima degli pneumatici. Per calcolare con precisione il carico minimo, è necessario effettuare calcoli basati sulla massa del trattore e della macchina accoppiata, ma anche sulla distanza del suo attacco dal centro di gravità e altre misurazioni. Anche se può sembrare un po' complicato, i manuali d'uso forniscono sia la formula matematica che i parametri necessari da inserire.
Uno dei modi migliori per zavorrare l'assale anteriore è l'attacco a tre punti anteriore. A differenza delle zavorre di fabbrica, permette un rapido montaggio e smontaggio del peso e l'adattamento della sua massa alla macchina attaccata posteriormente. Inoltre, è importante ricordare che l'attacco a tre punti anteriore aumenta soprattutto l'efficienza del lavoro, poiché permette di ampliare il set di lavorazione e ridurre il numero di passaggi sul campo.
Infine, vale la pena aggiungere che non solo l'attacco a tre punti posteriore è stato standardizzato. Tutti gli elementi utilizzati per accoppiare le macchine al trattore hanno i loro parametri e norme. Ad esempio, l'attacco a tre punti anteriore è descritto dalla norma DIN ISO 8759-2. Per questo motivo, se si pianificano ulteriori acquisti o la sostituzione di attrezzature usurate, vale la pena considerare non solo il tipo di lavoro da svolgere, ma anche conoscere i modi di accoppiare le macchine agricole e seguire le norme ISO specificate nei manuali.
Altre varianti di accoppiamento per macchine semiportate
Le macchine semiportate hanno un proprio telaio, quindi le forze verticali derivanti dal loro peso vengono trasferite solo parzialmente al trattore. Gli attrezzi semiportati possono essere collegati utilizzando i bracci inferiori dell'attacco a tre punti o un gancio di traino. Si possono distinguere diversi tipi di attacco, tra i quali i più diffusi sono l'occhione del timone e l'attacco a sfera, tipicamente disponibili come opzione sulle macchine per la lavorazione del terreno Rolmako.
Gancio manuale o automatico e timone con occhione
Una macchina con timone ad occhione di 40 mm di diametro si accoppia al trattore mediante un perno di 32 mm di diametro. Questo è il sistema di aggancio più semplice ed economico. Purtroppo, è anche il meno comodo. Presenta giochi considerevoli a causa della necessaria oscillazione quando si incontrano ostacoli o pendenze. Ciò causa un caratteristico strappo, che porta a un'usura più rapida del gancio.
I ganci automatici hanno molto meno gioco grazie all'uso di un perno di 38 mm di diametro. Non richiedono l'intervento dell'operatore, poiché il perno viene rilasciato quando il timone colpisce il fermo. In questo caso, sull'occhione del timone di 50 mm di diametro si inserisce un perno di 48 mm di diametro.
Gancio a sfera e punta del timone
Come suggerisce il nome, il perno termina con una sfera su cui si fissa l'occhione del timone di forma appropriata. Il tutto è bloccato da un morsetto dall'alto. Questo collegamento non ha alcun gioco (il che lo rende più resistente) e allo stesso tempo permette un'oscillazione fino a 30°. Il sistema più popolare al momento è il gancio K80, tuttavia sul mercato sono disponibili diverse misure destinate a timoni con diversa pressione verticale e diversa massa totale della macchina accoppiata.
Inoltre, vale la pena menzionare che l'occhione del timone può essere flangiato e fissato con bulloni, saldato o avvitato con un dado sul retro. I ganci, invece, possono essere avvitati direttamente al trattore o a uno speciale adattatore fissato sul blocco del cambio chiamato guida, corpo o slitta. Questo ci permette di decidere quale tipo di gancio utilizzare e a quale altezza. Inoltre, attualmente le guide sono dotate di piastre scorrevoli e adattabili, a cui si avvita solo la punta del gancio. Ciò offre la possibilità di montare componenti di diversi produttori e, in più, si usura solo la "punta" e non l'intero gancio.
Principio di stabilità del complesso trattore-attrezzo, ovvero zavorratura dell'assale anteriore del trattore
L'accoppiamento di una macchina agricola di diverse tonnellate con il trattore fa sì che le ruote anteriori perdano aderenza al suolo. Ciò riduce la forza di trazione, ma soprattutto fa sì che il trattore freni in modo diverso e sia difficile da guidare. Per questo motivo, è necessario zavorrare la parte anteriore montando una zavorra aggiuntiva o una macchina frontale. Rolmako offre una gamma completa di macchine per la lavorazione del terreno che possono essere accoppiate al sollevatore anteriore del trattore.
Si assume che, per circolare in sicurezza su strada, il carico minimo sull'assale anteriore dovrebbe essere del 20% della massa totale del complesso. Tuttavia, il carico ottimale è di circa il 40%. Il peso massimo dipende dalla capacità di carico massima degli pneumatici. Per calcolare con precisione il carico minimo, è necessario effettuare calcoli basati sulla massa del trattore e della macchina accoppiata, ma anche sulla distanza del suo attacco dal centro di gravità e altre misurazioni. Anche se può sembrare un po' complicato, i manuali d'uso forniscono sia la formula matematica che i parametri necessari da inserire.
Uno dei modi migliori per zavorrare l'assale anteriore è l'attacco a tre punti anteriore. A differenza delle zavorre di fabbrica, permette un rapido montaggio e smontaggio del peso e l'adattamento della sua massa alla macchina attaccata posteriormente. Inoltre, è importante ricordare che l'attacco a tre punti anteriore aumenta soprattutto l'efficienza del lavoro, poiché permette di ampliare il set di lavorazione e ridurre il numero di passaggi sul campo.
Infine, vale la pena aggiungere che non solo l'attacco a tre punti posteriore è stato standardizzato. Tutti gli elementi utilizzati per accoppiare le macchine al trattore hanno i loro parametri e norme. Ad esempio, l'attacco a tre punti anteriore è descritto dalla norma DIN ISO 8759-2. Per questo motivo, se si pianificano ulteriori acquisti o la sostituzione di attrezzature usurate, vale la pena considerare non solo il tipo di lavoro da svolgere, ma anche conoscere i modi di accoppiare le macchine agricole e seguire le norme ISO specificate nei manuali.
I ganci automatici hanno molto meno gioco grazie all'uso di un perno di 38 mm di diametro. Non richiedono l'intervento dell'operatore, poiché il perno viene rilasciato quando il timone colpisce il fermo. In questo caso, sull'occhione del timone di 50 mm di diametro si inserisce un perno di 48 mm di diametro.
Gancio a sfera e punta del timone
Come suggerisce il nome, il perno termina con una sfera su cui si fissa l'occhione del timone di forma appropriata. Il tutto è bloccato da un morsetto dall'alto. Questo collegamento non ha alcun gioco (il che lo rende più resistente) e allo stesso tempo permette un'oscillazione fino a 30°. Il sistema più popolare al momento è il gancio K80, tuttavia sul mercato sono disponibili diverse misure destinate a timoni con diversa pressione verticale e diversa massa totale della macchina accoppiata.
Inoltre, vale la pena menzionare che l'occhione del timone può essere flangiato e fissato con bulloni, saldato o avvitato con un dado sul retro. I ganci, invece, possono essere avvitati direttamente al trattore o a uno speciale adattatore fissato sul blocco del cambio chiamato guida, corpo o slitta. Questo ci permette di decidere quale tipo di gancio utilizzare e a quale altezza. Inoltre, attualmente le guide sono dotate di piastre scorrevoli e adattabili, a cui si avvita solo la punta del gancio. Ciò offre la possibilità di montare componenti di diversi produttori e, in più, si usura solo la "punta" e non l'intero gancio.
Principio di stabilità del complesso trattore-attrezzo, ovvero zavorratura dell'assale anteriore del trattore
L'accoppiamento di una macchina agricola di diverse tonnellate con il trattore fa sì che le ruote anteriori perdano aderenza al suolo. Ciò riduce la forza di trazione, ma soprattutto fa sì che il trattore freni in modo diverso e sia difficile da guidare. Per questo motivo, è necessario zavorrare la parte anteriore montando una zavorra aggiuntiva o una macchina frontale. Rolmako offre una gamma completa di macchine per la lavorazione del terreno che possono essere accoppiate al sollevatore anteriore del trattore.
Si assume che, per circolare in sicurezza su strada, il carico minimo sull'assale anteriore dovrebbe essere del 20% della massa totale del complesso. Tuttavia, il carico ottimale è di circa il 40%. Il peso massimo dipende dalla capacità di carico massima degli pneumatici. Per calcolare con precisione il carico minimo, è necessario effettuare calcoli basati sulla massa del trattore e della macchina accoppiata, ma anche sulla distanza del suo attacco dal centro di gravità e altre misurazioni. Anche se può sembrare un po' complicato, i manuali d'uso forniscono sia la formula matematica che i parametri necessari da inserire.
Uno dei modi migliori per zavorrare l'assale anteriore è l'attacco a tre punti anteriore. A differenza delle zavorre di fabbrica, permette un rapido montaggio e smontaggio del peso e l'adattamento della sua massa alla macchina attaccata posteriormente. Inoltre, è importante ricordare che l'attacco a tre punti anteriore aumenta soprattutto l'efficienza del lavoro, poiché permette di ampliare il set di lavorazione e ridurre il numero di passaggi sul campo.
Infine, vale la pena aggiungere che non solo l'attacco a tre punti posteriore è stato standardizzato. Tutti gli elementi utilizzati per accoppiare le macchine al trattore hanno i loro parametri e norme. Ad esempio, l'attacco a tre punti anteriore è descritto dalla norma DIN ISO 8759-2. Per questo motivo, se si pianificano ulteriori acquisti o la sostituzione di attrezzature usurate, vale la pena considerare non solo il tipo di lavoro da svolgere, ma anche conoscere i modi di accoppiare le macchine agricole e seguire le norme ISO specificate nei manuali.
Si assume che, per circolare in sicurezza su strada, il carico minimo sull'assale anteriore dovrebbe essere del 20% della massa totale del complesso. Tuttavia, il carico ottimale è di circa il 40%. Il peso massimo dipende dalla capacità di carico massima degli pneumatici. Per calcolare con precisione il carico minimo, è necessario effettuare calcoli basati sulla massa del trattore e della macchina accoppiata, ma anche sulla distanza del suo attacco dal centro di gravità e altre misurazioni. Anche se può sembrare un po' complicato, i manuali d'uso forniscono sia la formula matematica che i parametri necessari da inserire.
Uno dei modi migliori per zavorrare l'assale anteriore è l'attacco a tre punti anteriore. A differenza delle zavorre di fabbrica, permette un rapido montaggio e smontaggio del peso e l'adattamento della sua massa alla macchina attaccata posteriormente. Inoltre, è importante ricordare che l'attacco a tre punti anteriore aumenta soprattutto l'efficienza del lavoro, poiché permette di ampliare il set di lavorazione e ridurre il numero di passaggi sul campo.
Infine, vale la pena aggiungere che non solo l'attacco a tre punti posteriore è stato standardizzato. Tutti gli elementi utilizzati per accoppiare le macchine al trattore hanno i loro parametri e norme. Ad esempio, l'attacco a tre punti anteriore è descritto dalla norma DIN ISO 8759-2. Per questo motivo, se si pianificano ulteriori acquisti o la sostituzione di attrezzature usurate, vale la pena considerare non solo il tipo di lavoro da svolgere, ma anche conoscere i modi di accoppiare le macchine agricole e seguire le norme ISO specificate nei manuali.
Infine, vale la pena aggiungere che non solo l'attacco a tre punti posteriore è stato standardizzato. Tutti gli elementi utilizzati per accoppiare le macchine al trattore hanno i loro parametri e norme. Ad esempio, l'attacco a tre punti anteriore è descritto dalla norma DIN ISO 8759-2. Per questo motivo, se si pianificano ulteriori acquisti o la sostituzione di attrezzature usurate, vale la pena considerare non solo il tipo di lavoro da svolgere, ma anche conoscere i modi di accoppiare le macchine agricole e seguire le norme ISO specificate nei manuali.
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